Dacă ați făcut cumpărături pentru tuburi de cilindru C45E, sunt șanse să fi întâlnit o mulțime de informații amestecate despre dacă sunt galvanizate sau nu. În calitate de furnizor care a lucrat cu acest material de peste un deceniu, primesc o mulțime de întrebări despre acest subiect - și, sincer, este unul dintre acele subiecte care provoacă o mulțime de oameni începători în componentele hidraulice și pneumatice. Să dezvăluim acest lucru în mod clar, pe baza a ceea ce este C45E, a modului în care este utilizat și a ceea ce are cel mai mult sens pentru aplicațiile cu tuburi cilindrice.
În primul rând, să începem cu elementele de bază: ce este C45E? Este un oțel carbon slab aliat, folosit în mod obișnuit în fabricarea pieselor care necesită o bună rezistență, prelucrabilitate și rezistență la uzură. „E” din C45E înseamnă „edelstahl” în germană, care se traduce prin „oțel fin” - o denumire care înseamnă că are o compoziție chimică consistentă, un conținut scăzut de sulf și fosfor și este mai uniform decât oțelul C45 standard. Această consistență este motivul pentru care este o alegere pentru tuburile cilindrilor, care sunt nucleul cilindrilor hidraulici și pneumatici. Interiorul tubului cilindrului are nevoie de o suprafață netedă și puternică pentru a permite tija pistonului să se miște înainte și înapoi fără a se scurge sau a se uza prea repede.
Acum, revenim la marea întrebare: tubul cilindrului C45E este galvanizat? Răspunsul scurt este de obicei nu, dar există excepții, iar contextul este totul. Să vorbim despre ce este galvanizarea: este un proces în care un strat de zinc este aplicat pe oțel pentru a preveni rugina. Zincul acționează ca o barieră și, chiar dacă stratul de zinc este zgâriat, se corodează în mod sacrificial în loc de oțelul de dedesubt. Galvanizarea funcționează foarte bine pentru lucruri precum stâlpi de gard, șuruburi sau părți structurale exterioare care sunt expuse la elemente pe termen lung. Dar pentru tuburile de cilindru C45E? Aproape niciodată nu este alegerea potrivită.
Iată de ce: galvanizarea este un proces de imersie la cald, de obicei realizat prin scufundarea pieselor în zinc topit la aproximativ 840°F (450°C). C45E este un oțel cu carbon mediu și acea căldură ridicată poate cauza câteva probleme care sunt o problemă pentru tuburile cilindrilor. În primul rând, poate modifica proprietățile mecanice ale materialului. Încălzirea și răcirea în timpul galvanizării pot face C45E mai puțin dur, ceea ce este rău pentru tuburile cilindrice care trebuie să facă față presiunii repetate și încărcărilor ciclice. În al doilea rând, și mai important, interiorul tubului cilindrului - unde se mișcă pistonul - are nevoie de o suprafață ultra-netedă, cu toleranțe dimensionale precise. Procesul de galvanizare la cald creează un strat gros, aspru pe suprafață. Chiar dacă ai încerca să-l netezi, zincul este moale, așa că s-ar uza rapid atunci când tija tare a pistonului (adesea o tijă de crom dur) se mișcă înainte și înapoi. Acest lucru ar duce la scurgeri, frecare crescută și o durată de viață mult mai scurtă pentru cilindrul dvs.
Stai, dar cum rămâne cu unii producători care spun că își galvanizează tuburile cilindrice? Există câteva cazuri de nișă. Uneori, cilindrii mai mici, de joasă presiune pentru aplicații interioare, cu uzură redusă, pot avea o suprafață exterioară galvanizată pentru rezistență generală la coroziune, în timp ce interiorul este lăsat neacoperit. Dar chiar și atunci, acest lucru este rar deoarece stratul de zinc din exterior se poate ciobi sau dezlipi în timpul instalării și nu adaugă nicio valoare suprafeței interioare critice. Majoritatea furnizorilor de renume de tuburi cilindrice C45E omit cu totul galvanizarea, optând pentru alte acoperiri sau tratamente care sunt mai potrivite pentru cazul lor de utilizare.
Deci, ce folosim în loc de galvanizare pentru tuburile de cilindru C45E? Răspunsul depinde de aplicație, dar două dintre cele mai comune și eficiente soluții sunt cromarea și șlefuirea suprafeței. Să începem cu șlefuirea: șlefuirea este un proces de prelucrare precis care îndepărtează cantități mici de material din interiorul tubului pentru a crea o suprafață cilindrică super netedă, cu toleranțe strânse. Pentru tuburile cilindrice C45E, oferim adesea C45E șlefuit, asociat cu o acoperire cromată pe tija pistonului, pentru a crea un sistem cu uzură lungă și cu frecare redusă. Dacă sunteți în căutarea unor țevi șlefuite pentru sisteme hidraulice, s-ar putea să fi întâlnit și ASTM A106 DIN2391 ST52 Hoed Tube Honing Pipe, care este o altă opțiune populară pentru aplicațiile de putere fluidă - deși C45E este adesea preferat pentru o mai bună prelucrabilitate și rezistență în sistemele de presiune medii.
Când vine vorba de acoperiri, cromarea dură este standardul pentru tijele pistonului și este o schimbare în ceea ce privește rezistența la uzură. Un strat de crom dur este mult mai dur decât zincul, astfel încât poate suporta mii de cicluri fără a se uza. Textul link-ului Hard Chrome Rod vă va duce la gama noastră completă de tije cromate care se potrivesc perfect cu tuburile noastre cilindrice C45E, cu potriviri dimensionale exacte și finisaje ale suprafeței adaptate pentru performanță maximă. Pentru aplicațiile în care aveți nevoie de o tijă tubulară (cum ar fi pentru linii hidraulice sau pasaje de fluid), oferim, de asemenea, tijă goală cromată, care este ușoară, dar totuși suficient de durabilă pentru aplicații cu sarcini mari.
Dar stai, ce zici de rezistenta la coroziune? Dacă cilindrul dumneavoastră va fi folosit în aer liber, într-un mediu marin sau într-o fabrică de procesare chimică, chiar și C45E neacoperit poate rugini în timp. În aceste cazuri, am putea folosi o acoperire diferită pentru exteriorul tubului cilindrului, cum ar fi acoperirea cu pulbere sau placarea cu nichel electroless, care sunt mult mai durabile decât galvanizarea fără dezavantajele zincului. Aceste acoperiri creează un strat strâns, uniform, care protejează oțelul de rugină fără a modifica suprafața interioară a tubului sau a afecta precizia dimensională.
Permiteți-mi să vă împărtășesc un exemplu rapid din lumea reală pentru a face acest lucru concret. Anul trecut, am lucrat cu o companie de construcții care avea probleme cu vechii cilindri hidraulici care se defectau la fiecare șase luni. Furnizorul lor anterior a folosit tuburi de cilindru C45E galvanizate. Când am testat acele tuburi eșuate, am constatat că stratul interior de zinc s-a uzat neuniform, provocând scurgeri de lichid din piston. Le-am schimbat la tuburile noastre șlefuite C45E, asociate cu tijele noastre de crom dur și am adăugat un strat de pulbere de poliester la exterior pentru rezistență la intemperii. De la acel comutator, cilindrii lor au durat peste trei ani fără probleme majore - și asta pentru că am sărit peste galvanizare și am folosit materialele și procesele potrivite pentru aplicația lor specifică.
O altă greșeală comună pe care o văd este că oamenii confundă galvanizarea cu alte tipuri de zincare, cum ar fi galvanizarea. Zincul galvanizat este mai subțire decât galvanizat la cald, dar încă nu este ideal pentru tuburile cilindrice. De asemenea, este moale, poate avea o grosime inconsecventă și nu rezistă frecării unei tije de piston în mișcare. Chiar și pentru protecția exterioară împotriva coroziunii, nichelul fără electroși sau acoperirea cu pulbere este o investiție mai bună pe termen lung, chiar dacă costă puțin mai mult în avans. Costul suplimentar este aproape întotdeauna compensat de durata de viață mai lungă și mai puțin timp de nefuncționare pentru reparații.
Deci, pentru a reveni la întrebarea inițială: tubul cilindrului C45E este galvanizat? Pentru majoritatea aplicațiilor, nu. Căldura ridicată a galvanizării, finisarea rugoasă a suprafeței și stratul moale de zinc o fac o alegere proastă pentru suprafața interioară critică a tuburilor cilindrului și chiar și pentru protecția exterioară la coroziune, există opțiuni mai bune. Acestea fiind spuse, există aplicații interioare rare, de joasă presiune, în care ar putea fi utilizat un strat exterior galvanizat, dar este excepția, nu norma.
Dacă sunteți pe piață pentru tuburi de cilindru C45E sau dacă doriți să vă actualizați sistemul actual de cilindri pentru a reduce timpul de nefuncționare și a îmbunătăți performanța, vă încurajez să contactați. În calitate de furnizor specializat în componente hidraulice și pneumatice de ani de zile, vă pot ajuta să alegeți combinația potrivită de finisare a suprafeței tubului C45E, acoperire a tijei și protecție exterioară pentru nevoile dvs. exacte. Indiferent dacă aveți nevoie de un tub C45E șlefuit standard, de o tijă cromată dur asortată sau de ceva mai personalizat pentru o anumită aplicație, avem produsele și expertiza pentru a face treaba corect. Nu pierdeți timp sau bani pe piese care utilizează procese învechite, cum ar fi galvanizarea - optați pentru soluții care sunt construite pentru a dura.
Sunteți gata să discutați despre proiectul dvs. și să obțineți o ofertă personalizată? Luați legătura cu echipa noastră pentru a discuta despre cerințele dvs. și vă vom ajuta să găsiți componentele perfecte pentru sistemul dvs. de cilindri.
